如今，随着多媒体技术渐渐被车载电子设备所使用，数字信号处理器（DSP）也取得了更加普遍的应用于，借以对音频信号展开数字化处置。例如，车载多媒体系统代替传统的汽车收音机和CD系统，在此多媒体系统中使用DSP，例如ADI的ADAU1401SigmaDSP，可以构建更加出众的音效和高度灵活性，为乘客获取丰富多彩的多媒体体验。此外这些DSP还获取了一个简单的工具，可实现增大系统噪音和功耗的功能，这对于注目噪音和功耗问题的系统工程师来说很简单。

本文讲解了这种新方法，利用SigmaDSP处理器和SigmaStudio图形开发工具来增大车载音响系统的噪音和功耗。　　ADAU1401是一款原始的单芯片音频系统，还包括几乎可编程的28/56位音频DSP、模数转换器（ADC）、数模转换器（DAC）及类似于微控制器的掌控模块。信号处理还包括平衡、低音强化、多频段动态处置、延后补偿、扬声器补偿和单声道声场加高。

这种处置技术可与高端演播室设备的效果相媲美，需要填补由于扬声器、功放和听音环境的实际容许所引发的杂讯，从而明显改善音质。　　利用便利易懂的SigmaStudio开发工具，用户可以用于有所不同的功能模块以图形化的方式配备信号处理流程，例如双二阶滤波器、动态处理器、电平掌控和GPIO模块掌控等模块。　　噪底　　与便携式设备有所不同，车载音响系统备有低功率放大器，每个功放需要获取高达40W-50W功率，每辆汽车最少有四个扬声器。

由于功率较小，噪底很更容易被缩放，使得人耳在安静的环境下就能感受到。例如，假设扬声器灵敏度大约为90dB/W，则4扬声器中的1mVrms噪声可以产生约24dB的声压级（SPL），这一水平噪音人耳在安静环境下就需要感受到。有可能的噪声源有很多，如图1右图，主要噪声源还包括电源噪声（VG）、滤波器/缓冲器噪声（VF）以及电源短路布局失当引发的噪声VE。

VO是来自处理器的音频信号，VIN是扬声器功率放大器的音频输出信号。　　　　图1.。

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